诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  当诊断运行并通过后，当前 DTC 将被清除。
• •  经过连续 100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  数据通信示意图
• •  控制模块参考

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.确定局域互联网设备不进行通信。参见控制模块U代码列表。
• 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 3.确认未设置 DTC U0073–U007E。
• 如果设置了任何 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 4.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开与 K20 发动机控制模块共享相同局域互联网 (LIN) 串行数据电路的所有局域互联网设备。此测试步骤中不要断开 K20 发动机控制模块。
• 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 注意:为获得准确的电压读数，执行下述测试步骤前断开蓄电池充电器。
  3.测试局域互联网 (LIN) 串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否为 3.5–12 V。
• 如果低于 3.5 V
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试串行数据电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 3.3 测试串行数据电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 3.4 更换 K20 发动机控制模块。
• 如果高于 12 V
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 3.3 测试各个串行数据电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 3.4 更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 3.5–12 V 之间
• 4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块。
• 5.先重新连接 LIN 设备。
• 6.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 7.测试 K20 发动机控制模块处局域互联网 (LIN) 串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否为 3.5–12 V。
• 如果小于 3.5 V 或大于 12 V
  更换刚才连接的 LIN 设备。
• 如果在 3.5–12 V 之间
• 8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，重新连接其他 LIN 设备。
• 9.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 10.测试 K20 发动机控制模块处局域互联网 (LIN) 串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否为 3.5–12 V。
• 如果小于 3.5 V 或大于 12 V
  更换刚才连接的 LIN 设备。
• 如果在 3.5–12 V 之间
• 11.对其他 LIN 设备重复步骤 8-10，直到识别出故障 LIN 设备。

维修指南